Ремонт на мотор 1.8 8клапана

[cobra_11]

Колеги , искам да попитам тези от вас които са отваряли такъв мотор . Та налага се да сваля главата и искам да попитам : след като се свали главата , трябва ли да се подменят уплътнителните пръстени под цилиндровите втулки . Питам защото след демонтаж на главата , втулките ще отпуснат , да не би след това да почне да смесва антифриз и масло . Предварително мерси на отзовалите се .

[Furious 155]

Колеги , искам да попитам тези от вас които са отваряли такъв мотор . Та налага се да сваля главата и искам да попитам : след като се свали главата , трябва ли да се подменят уплътнителните пръстени под цилиндровите втулки . Питам защото след демонтаж на главата , втулките ще отпуснат , да не би след това да почне да смесва антифриз и масло . Предварително мерси на отзовалите се .

По принцип казват че е препоръчително да се сменят.
Скоро сменях гарнитура на глава и имах и аз това питане.
Практиката показва че няма проблем и да не се сменят, само трябва преди демонтажа на главата да оставите първи цилиндър на ГМТ, за правилно зацепване после при сглобяване. ВАЖНОТО е във времето по което главата е извън мотора, коляновият вал ДА НЕ СЕ ВЪРТИ. Опит за въртене би разместил ризите в блока и товага би се наложила смяната на улпътнителите. След като се свали глава може добре да се огледа дали няма "потънала" в блока риза на някой цилиндър, с цел да се елиминира възможността да се смесят охладителната и смазващата течности. При мен гарнитурата на главата беше започнала да се скапва и ми вкарваше масло в антифриза. Първоначално беше толкова малко че имаше само бели налепи по капачката на антифриза... после вече стана и кафява повърхността на антифриза и маслозагубата не беше малка...
Та така - успех с ремонта и дано нямаш потънала риза.

Вече имам над 2000км след ремонта и да чукна на дърво няма проблеми!

п.п. На свалена глава може да огледате и буталата как "хлопат" в ризите и самите ризи дали нямат нещо ненормално в повърхността!

[vaklinator]

По принцип казват че е препоръчително да се сменят.
Скоро сменях гарнитура на глава и имах и аз това питане.
Практиката показва че няма проблем и да не се сменят, само трябва преди демонтажа на главата да оставите първи цилиндър на ГМТ, за правилно зацепване после при сглобяване. ВАЖНОТО е във времето по което главата е извън мотора, коляновият вал ДА НЕ СЕ ВЪРТИ. Опит за въртене би разместил ризите в блока и товага би се наложила смяната на улпътнителите. След като се свали глава може добре да се огледа дали няма "потънала" в блока риза на някой цилиндър, с цел да се елиминира възможността да се смесят охладителната и смазващата течности. При мен гарнитурата на главата беше започнала да се скапва и ми вкарваше масло в антифриза. Първоначално беше толкова малко че имаше само бели налепи по капачката на антифриза... после вече стана и кафява повърхността на антифриза и маслозагубата не беше малка...
Та така - успех с ремонта и дано нямаш потънала риза.

Вече имам над 2000км след ремонта и да чукна на дърво няма проблеми!

п.п. На свалена глава може да огледате и буталата как "хлопат" в ризите и самите ризи дали нямат нещо ненормално в повърхността!

Ванка много изчерпателен отговор.Кефи ме тоз мотор с тези ризи. Аз лично не съм сменял въпросните глупости под ризата, но нямам проблем с колата /от подписа/

Може да се счита за спам

[Бобби]

Два пъти ми я отваряха...пурвия път калпави майстори, втория читави но до тия уплатнения не съм стигал....и аз!

[1239]

като свалиш главата не трябва да движиш буталата инъче може да се повдигне ризата и тогава трябва да смениш о-пръстените а те са гумени,БЪДИ ВНИМАТЕЛЕН!!!!!

[cobra_11]

Поразрових по - сериозно манюалите до коитосе докопах в нета и там не пише трябва или не трябва да се сменят , а може и да съм пропуснал да прочета . Обаче преди да я тръшна на земята , ще си направя приспособлението /на картинка го видях/ което държи ризите към блока , че като знам какъв съм кърък .Благодаря на колегите които са писали .

[TRENDi]

като свалиш главата не трябва да движиш буталата инъче може да се повдигне ризата и тогава трябва да смениш о-пръстените а те са гумени,БЪДИ ВНИМАТЕЛЕН!!!!!

Това вярно ли е? Все си мислех, че са медни или нещо производно. Гумата ми изглежда супер ненадаждно решение.

[Furious 155]

Това вярно ли е? Все си мислех, че са медни или нещо производно. Гумата ми изглежда супер ненадаждно решение.

знам че имат медна и гумена част всъщност тези пръстени!
Та като нагласите коляновият вал на гмт на първи цилиндър, после не го местете!

[cobra_11]

В E-PER a , е показн само един пръстен на цилиндър . Мисля да се разходя по магазините да видя каква "ширпотреба" предлагат